5E20 - Bremsdrucksensor defekt

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5E20 – Bremsdrucksignal beim BMW ABS/DSC prüfen

5E20 betrifft die Bremsdruckerfassung. Beim BMW E46 sitzen die beiden Drucksensoren am Hauptbremszylinder. Der vollständige Fehlertext und die Prüfung am Fahrzeug zeigen, ob Sensor, Leitungen oder Einheit betroffen sind.

Typische Symptome bei 5E20

  • Dauerhaft leuchtende ABS-, ESP/DSC- und Handbremsleuchten im Kombiinstrument
  • ABS und ESP komplett deaktiviert – längere Bremswege möglich
  • Akustische Warnung (Piepen) beim Start
  • Fehlende Geschwindigkeitsanzeige im Tacho
  • Bremswirkung und Warnanzeigen am Fahrzeug prüfen lassen

Ursachen für den 5E20-Fehler

Prüfen lassen sollte die Werkstatt das Drucksignal sowie Sensoranordnung, Versorgung und Leitungen der konkreten Ausführung.

  • Interner Sensordefekt im Steuergerät (elektrischer Ausfall, Offset zu hoch)
  • Gebrochene Lötstellen oder Elektronikfehler im ABS-Steuergerät
  • Korrosion oder lose Verbindungen an den Steckverbindungen des Steuergeräts
  • Softwarefehler oder Hydraulikprobleme

Professionelle Reparatur bei Repair First

Bei einem bestätigten internen Defekt können Sie die Reparatur Ihrer vorhandenen Einheit über das passende BMW-Angebot buchen. Auf die ausgeführte Reparatur gelten 24 Monate Garantie nach unseren Garantiebedingungen. Den Aus- und Einbau übernimmt eine Fachwerkstatt.

Verwandte Fehlercodes

Weitere Fehlercodes:5D9A - 23962 Drucksensor fehlerhaft,5DAA - 23978 Drucksensor fehlerhaft,5DBA - 23994 Drucksensor fehlerhaft,5DCA - 24010 Drucksensor fehlerhaft

Häufig gestellte Fragen

Ob das Fahrzeug noch sicher bewegt werden kann, muss eine Fachwerkstatt anhand der Warnanzeigen und des Bremsverhaltens beurteilen. Bei Bremsproblemen oder roten Bremswarnungen den Transport mit der Werkstatt abstimmen.
Beim BMW E46 sitzen die beiden Bremsdrucksensoren am Hauptbremszylinder. Die Werkstatt prüft Sensorwerte, Versorgung und Leitungen, bevor ein interner Defekt der ABS-Einheit angenommen wird.
Ein auffälliger Offset ist zunächst ein Messbefund. Die Werkstatt vergleicht Druckwerte und Prüfbedingungen mit den Vorgaben für die konkrete Ausführung. Daraus allein folgt kein bestimmtes defektes Bauteil.
Die Werkstatt prüft anhand des konkreten Fahrzeugs und der ausgeführten Arbeiten, ob Entlüftung, Grundeinstellung oder Codierung erforderlich sind.
Den Preis finden Sie im Reparaturangebot zur tatsächlichen Geräteausführung. Reparatur, Prüfpauschale und Versand sind dort getrennt ausgewiesen. Für noch ungeklärte Ausführungen nutzen Sie die Reparaturanfrage.
Eine mögliche Kulanz klären Sie direkt mit BMW oder Ihrem Vertragspartner. Für eine Reparatur Ihrer vorhandenen Einheit finden Sie bei uns das Angebot zur konkreten Geräteausführung.
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