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Chrysler ABS-Steuergerät Reparatur

Defektes Chrysler ABS-Steuergerät reparieren lassen statt teuer neu kaufen. 24 Monate Garantie, europaweiter Versand, und die fahrzeugspezifische Codierung Ihres Originals bleibt erhalten.

Ein defektes Chrysler ABS-Steuergerät ist in den meisten Fällen reparabel, auch bei einem Pumpenschaden im Hydraulikblock. Die Prüfung startet ab 60 Euro, dazu erhalten Sie ein individuelles, unverbindliches Angebot, 24 Monate Garantie und europaweiter Versand, und weil wir Ihr Original instand setzen, bleibt dessen fahrzeugspezifische Programmierung erhalten.

Das Chrysler ABS-Steuergerät steuert Bremsdruckaufbau und Schlupfregelung und wertet die Signale der Raddrehzahlfühler aus. Fällt es aus, leuchten ABS- und ESP-Warnleuchte, und ein Neuteil ist beim Händler teuer. Als Fachbetrieb aus Hamburg reparieren wir Ihr Original auf Bauteilebene, statt es zu ersetzen, so bleibt die fahrzeugspezifische Codierung erhalten. In Chrysler-Modellen wie 300C, PT Cruiser, Voyager und Crossfire sitzen überwiegend die Hydroaggregate der Baureihe ATE MK20 / MK25 / MK26 / MK61. Bei diesen Einheiten sind ein durchgebrannter Pumpenmotor, festsitzende Magnetventile und kalte Lötstellen an der internen Steuerelektronik die häufigen Fehlerbilder, ebenso ein permanent laufender Pumpenmotor oder eine fehlende CAN-Kommunikation. Den Pumpenmotor und die Magnetventile setzen wir im Hydraulikblock instand, danach verarbeitet das Steuergerät die Raddrehzahlsignale wieder korrekt, ein interner Bremsdrucksensor wird mitbehoben. Sie müssen den genauen Steuergerät-Typ Ihres Chrysler nicht kennen. Wählen Sie unten Ihr Fahrzeug.

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Ja, ein defektes Chrysler ABS-Steuergerät lässt sich in über 9 von 10 Fällen reparieren, europaweiter Versand macht die Einsendung einfach. Die Prüfung beginnt ab 60 Euro, ein Neuteil kostet beim Händler dagegen 600 bis 1.400 Euro. Auf jede Reparatur geben wir 24 Monate Garantie.

Weil wir Ihr Originalgerät auf Bauteilebene instand setzen und nicht ersetzen, bleibt dessen fahrzeugspezifische Codierung und Programmierung erhalten. Einen Termin beim Händler oder in einer Werkstatt brauchen Sie dafür nicht, Sie senden das ausgebaute Gerät ein oder geben es in Hamburg direkt ab. Auch bei einem dauerhaft laufenden Pumpenmotor ist Ihr Gerät in vielen Fällen reparabel.

Reparaturprozess

  • Teilesuche

    Nutzen Sie unsere benutzerfreundliche Suchfunktion, um das passende Ersatzteil für Ihr Fahrzeug schnell zu finden.

  • Auftragserstellung

    Erstellen Sie einfach und unkompliziert Ihren Reparaturauftrag online oder telefonisch mit unserer fachkundigen Beratung.

  • Versand oder Abholung

    Wählen Sie zwischen Abholung oder senden Sie uns Ihr defektes Teil bequem zu.

  • Reparaturarbeiten

    Unsere Experten führen präzise Reparaturen mit hochwertigen Ersatzteilen durch - oft noch am selben Tag.

  • Reparaturabschluss

    Nach erfolgreicher Reparatur erhalten Sie Ihr Teil zurück - mit 2 Jahren Garantie und ausführlichem Prüfprotokoll.

Was macht das ABS-Steuergerät bei Chrysler?

Das ABS-Steuergerät ist die Steuer- und Hydraulikeinheit Ihres Chrysler-Bremssystems. Es wertet die Signale der Raddrehzahlfühler aus, erkennt blockierende Räder und regelt über die Magnetventile und den Pumpenmotor im Hydraulikblock den Bremsdruck an jedem Rad. Auf denselben Daten arbeiten auch ESP und Traktionskontrolle. Arbeitet die Einheit fehlerhaft, verarbeitet das Steuergerät die Raddrehzahlsignale nicht mehr korrekt, und ABS- sowie ESP-Warnleuchte gehen an.

Reparatur statt Neukauf

Wir beheben den Defekt auf Bauteilebene, statt ein teures OEM-Neuteil zu kaufen. Zum Vergleich: Eine Reparatur liegt meist bei 200 bis 500 Euro, ein Neuteil kostet beim Händler 600 bis 1.400 Euro. Ihr Original behält seine fahrzeugspezifische Codierung. Jedes Gerät prüfen wir danach auf einem Prüfstand, der das Bremsverhalten simuliert.

Welche Chrysler ABS-Steuergeräte wir reparieren

In Chrysler-Fahrzeugen ist überwiegend das Hydroaggregat von ATE (Continental Teves) verbaut. Wir setzen diese Baureihen instand:

  • ATE MK20 (ältere 300M, PT Cruiser, Voyager)
  • ATE MK25 (u.a. Crossfire, Sebring)
  • ATE MK26 (neuere Modellgenerationen)
  • ATE MK61 (300C und verwandte Baureihen)

Welche Einheit in Ihrem Chrysler sitzt, müssen Sie nicht wissen, wählen Sie oben Ihr Modell, wir ordnen das passende Steuergerät zu. Bei diesen ATE-Aggregaten sind durchgebrannte Pumpenmotoren, festsitzende Magnetventile und kalte Lötstellen die häufigen Fehlerursachen.

Typische Symptome bei einem defekten Chrysler ABS-Steuergerät

Defekte zeigen sich meist über Warnleuchten und ausgefallene Regelfunktionen:

  • ABS- und ESP-Warnleuchte leuchten dauerhaft
  • Pumpenmotor läuft permanent oder ist ohne Funktion
  • Bremsdruck wird nicht mehr korrekt auf- oder abgebaut
  • Raddrehzahlsignale werden im Steuergerät nicht mehr verarbeitet
  • Keine Kommunikation mit dem Steuergerät über OBD

Passende Fehlercodes:

Ihr Code ist nicht dabei? Wählen Sie oben Ihr Chrysler-Modell aus.

In 3 Schritten zur Reparatur

  • Gerät einsenden oder in Hamburg abgeben. Sie bauen das ABS-Steuergerät aus (oder lassen es ausbauen) und senden uns Ihr Original. Es behält seine fahrzeugspezifische Codierung.
  • Prüfung ab 60 €: Wir diagnostizieren den Defekt und beheben ihn auf Bauteilebene, in der Regel innerhalb von 2–3 Werktagen ab Geräteeingang. Vorab erhalten Sie ein kostenloses, unverbindliches Angebot.
  • Rückversand mit Garantie. Sie erhalten Ihr repariertes Originalgerät mit 24 Monaten Garantie zurück, europaweiter Versand.

Ist Ihr Gerät ausnahmsweise nicht reparabel, bieten wir ein geprüftes Austauschgerät als komplette, generalüberholte Einheit an. Die Einsendung Ihres Originals ist dafür in jedem Fall nötig.

Was kostet die Chrysler ABS-Steuergerät-Reparatur?

Den genauen Preis nennen wir Ihnen erst nach der Diagnose, denn er hängt vom konkreten Defekt und Steuergerät-Typ ab. Fragen Sie Ihr Gerät online an, Sie erhalten in der Regel binnen 24 Stunden ein kostenloses, unverbindliches Angebot per E-Mail. Die Prüfung beginnt ab 60 Euro. Diese Prüfpauschale fällt nur an, wenn Ihr Gerät nicht reparabel ist und Sie kein Austauschgerät wünschen, oder wenn wir keinen Fehler finden, bei einer echten Reparatur ist sie Teil der Gesamtsumme. Zum Vergleich: Ein Neuteil kostet beim Händler 600 bis 1.400 Euro, gegenüber diesem Neukauf sparen Sie mit der Reparatur bis zu 70 %. Auf jede Reparatur geben wir 24 Monate Garantie. Alle Preise inkl. MwSt.

ABS-Steuergerät nach Hersteller

Sie fahren eine andere Marke? Wir reparieren ABS-Steuergeräte vieler Hersteller. Häufig gefragt sind:

Ein anderes Steuergerät Ihres Chrysler macht Probleme? Auch das Chrysler Motorsteuergerät, das übergreifende Motorsteuergerät und das Getriebesteuergerät setzen wir instand.

Das hängt vom konkreten Defekt und Steuergerät-Typ ab, daher nennen wir den Preis erst nach der Diagnose. Fragen Sie Ihr Gerät online an, Sie erhalten in der Regel binnen 24 Stunden ein kostenloses, unverbindliches Angebot. Die Prüfung beginnt ab 60 Euro. Diese Prüfpauschale fällt nur an, wenn Ihr Gerät nicht reparabel ist und ein Austausch nicht gewünscht ist, oder wenn wir keinen Fehler feststellen. Alle Preise inkl. MwSt.

Ja, in den meisten Fällen. Typische Defekte am Pumpenmotor, an den Magnetventilen im Hydraulikblock und an der internen Steuerelektronik lassen sich beheben, auch bei einem Pumpenschaden. Danach verarbeitet das Steuergerät die Raddrehzahlsignale wieder korrekt. In über 9 von 10 Fällen erhalten unsere Kunden eine funktionierende Einheit zurück, repariert oder, falls nicht reparabel, über ein Austauschgerät.

Nein. Da wir Ihr Original reparieren und nicht ersetzen, bleibt dessen fahrzeugspezifische Codierung und Programmierung erhalten. Sie bauen das reparierte Gerät einfach wieder ein, eine erneute Anlernung beim Händler entfällt in aller Regel.

In der Regel 2 bis 3 Werktage ab Eingang Ihres Geräts, plus Versandweg. Ein kostenloses, unverbindliches Angebot erhalten Sie schon vorab. In Hamburg können Sie Ihr Gerät auch direkt abgeben.

Ein neues Chrysler ABS-Steuergerät kostet beim Händler in der Regel 600 bis 1.400 Euro, hinzu kommt oft der Einbau. Deutlich günstiger ist die Reparatur Ihres Originals, bei der die fahrzeugspezifische Codierung erhalten bleibt. Ist Ihr Gerät ausnahmsweise nicht reparabel, bieten wir ein geprüftes Austauschgerät als komplette, generalüberholte Einheit an, die Einsendung Ihres Originals ist dafür nötig.